Kompatibel mit Teslas Dämpferregelung:

 
Für immer mehr Elektroautomobile wie etwa BMW i4 eDrive40, BYD Seal, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 N, Kia EV6 GT, Nio ET5 und VW ID.7 hat KW automotive verschiedene Gewindefahrwerke seiner Marken ST suspensions und KW suspensions im Lieferangebot. Eines der ersten Elektrofahrzeuge, für das ein KW Gewindefahrwerk mit Teilegutachten erschien, war das Tesla Model 3. „Das präsentierten wir als erster Fahrwerkhersteller auf der Essen Motor Show 2018 an einem extra aus den USA importierten Modell mit Heckantrieb“, erinnert sich KW Produktmanager Sascha Daucher. „Später haben wir für die Vorfaceliftmodelle von Model 3 und Model Y neue Domlager entwickelt. Diese sind bei unseren KW V1, V3 und KW V3 Leveling für Model 3 und Model Y immer im Lieferumfang enthalten, da die originalen Domlager bei den Vorfaceliftmodellen zum Knarzen neigen konnten.“

Semiaktives KW DDC Gewindefahrwerk für Faceliftmodelle

Die Faceliftmodelle des Tesla Model 3 Performance und des Tesla Model Y Performance mit Allradantrieb verfügen ab Werk über adaptive Dämpfer. Bereits seit 2011 bietet KW automotive unter seiner Marke KW suspensions für verschiedene Fahrzeuge semiaktive Gewindefahrwerke an. Jetzt gibt es diese DDC-Gewindefahrwerke auch für das Model 3 und Model Y. Beim Einbau des adaptiven DDC plug&play Gewindefahrwerks in den Tesla werden die originalen Stecker der Serien-Dämpferregelung „plug and play“ verbunden. Eingriffe oder Modifikationen auf die Steuerelektronik sind durch die DDC-Kompatibilität nicht notwendig. Auf Anhieb erkennt die Bordelektronik das KW Gewindefahrwerk und übernimmt die Steuerung. In Echtzeit reagieren die adaptiven DDC-Dämpfer auf die Signale und passen das Fahrverhalten situationsbedingt an. Tesla Model 3 Performance und Model Y Performance erhalten durch das KW DDC plug&play Gewindefahrwerk je nach Fahrmodus ein sportlich-harmonisches, sportlich-dynamisches bis hin zu komfortorientiertem Fahrverhalten. „Kunden, die in ihrem Tesla 3 ein KW Gewindefahrwerk einbauten, berichteten uns, dass sie sogar eine Reichweitensteigerung hatten“, so Sascha Daucher. „Beispielsweise ermittelte der auf Elektroautos spezialisierte Autovermieter Nextmove aus Arnstadt eine höhere Reichweite von sieben Prozent durch das KW Gewindefahrwerk.“ Das Einstellen der Tieferlegung erfolgt wie bei allen KW Gewindefahrwerken manuell über das Trapezgewinde an den Edelstahlfederbeinen an der Vorderachse sowie an der Hinterachshöheneinstellung. Im Rahmen der Typteilegenehmigung können das seit 2024 erhältliche Model-3-Performance-Faceliftmodell und das seit August 2025 in Europa erhältliche Model-Y-Performance-Faceliftmodell an beiden Achsen zwischen 25 und 50 Millimeter stufenlos tiefergelegt werden. Während auf dem Tesla Model 3 die BBS CI-R Unlimited Leichtmetallräder in 9 x 21 Zoll mit Goodyear Eagle F1 Asymmetric in 245/30R21 und 10 x 21 Zoll mit Goodyear Eagle F1 Asymmetric in 295/25R21 (Fahrerseite Racing Gold mit goldenem Anfahrschutz und Beifahrerseite Weißgold mit blauem Anfahrschutz) montiert sind, handelt es bei den Rädern am Tesla Model Y um die zweiteiligen BBS CH-R II Unlimited. Auf der Fahrerseite ist der Stern in Schwarzglanz gehalten und die Schüssel in Titanmatt. In Racing Gold ist dagegen auf der Beifahrerseite der Stern lackiert, während die Schüssel in Schwarzmatt ist. Montiert ist das zweiteilige CH-R II Rad in 9,5 x 21 Zoll mit 255/35R21 Goodyear Eagle F1 Asymmetric. Weitere Informationen unter www.kwsuspensions.com/de/produkte/street-performance/ddc