Der Verbrennungsmotor bleibt ein zentraler Bestandteil der Antriebsstrategie von Volvo Trucks. Die neuen Motoren kombinieren höhere Leistung mit geringerem Kraftstoffverbrauch, niedrigeren Emissionen, reduziertem Geräuschpegel und verbesserter Fahrbarkeit.

In Verbindung mit den neuesten kraftstoffsparenden Technologien von Volvo Trucks kann der neue Motor den Kraftstoffverbrauch um bis zu 4 %* gegenüber der Vorgängergeneration senken.

Eine völlig neue globale Verbrennungsmotorenplattform
Volvo Trucks hat die neuen Motoren so konzipiert, dass sie weltweit unterschiedlichsten Einsatzprofilen und Marktanforderungen gerecht werden. Gleichzeitig erfüllen oder übertreffen sie bereits heute aktuelle sowie kommende gesetzliche Vorgaben – unter anderem in Bezug auf Emissionen und Geräuschentwicklung.

„Diese neuen Motoren sind nicht nur unsere bislang effizientesten Antriebsstränge, sondern sie entwickeln den Verbrennungsmotor konsequent weiter“, sagt Jan Hjelmgren, Senior Vice President Product Management bei Volvo Trucks. „Dank ihrer Flexibilität und der Auslegung für alle heutigen Diesel- und Gaskraftstoffe sowie für zukünftige Wasserstoffanwendungen können wir unseren Kundinnen und Kunden weltweit effiziente Lkw mit der Perspektive auf Netto‑Null‑Emissionen anbieten.“

Neue Technologien für maximale Effizienz und Kraftstoffflexibilität
Mit dem Fokus auf kontinuierliche Effizienzsteigerung hat Volvo Trucks eine der kraftstoffsparendsten Motorengenerationen am Markt entwickelt.

Das Anfang 2024 eingeführte Volvo Aero Fahrerhaus senkt den Kraftstoffverbrauch um bis zu 5 % gegenüber dem Vorgängermodell. Die neu entwickelten Motoren ermöglichen darüber hinaus zusätzliche Einsparungen von bis zu 4 % über zahlreiche Anwendungen und Segmente hinweg. Dieser Effizienzvorteil steht also künftig einer noch größeren Zahl von Kund:innen zur Verfügung.

Die neue Plattform verfügt über eine weiterentwickelte Motorbremse mit deutlich höherer Bremsleistung, die sowohl die Fahrbarkeit als auch die Sicherheitsreserven verbessert. Neue Zylinder- und Turboladerkonzepte sowie eine aktualisierte Version des bewährten Volvo I‑Shift‑Getriebes tragen zusätzlich zu gesteigerter Effizienz und verbessertem Fahrkomfort bei. Darüber hinaus bieten sowohl die Diesel‑ als auch die Gasmotorvarianten deutlich höhere Drehmomentwerte.

Viele Varianten der Dieselversion sind zudem mit der I‑Roll‑Funktion inklusive Motor‑Stopp/Start kompatibel. So können noch mehr Kund:innen Kraftstoff und Emissionen einsparen, indem der Motor bei Bergabfahrten abgeschaltet wird.

Volvo Trucks treibt den Übergang zu einem fossilfreien Transport konsequent voran, um sein Ziel von Netto‑Null‑Emissionen bis 2040 zu erreichen. Grundlage dafür ist die Drei‑Säulen‑Strategie aus batterieelektrischen Antrieben, Brennstoffzellen‑Elektrofahrzeugen sowie Verbrennungsmotoren, die mit erneuerbaren Kraftstoffen wie grünem Wasserstoff, Biogas (Bio‑LNG), Biodiesel oder HVO (hydriertes Pflanzenöl) betrieben werden.

Fakten zu den neuen Verbrennungsmotoren von Volvo Trucks:

• Die neue Motorenplattform ist für alternative Kraftstoffe wie Biodiesel/B100, HVO, Biogas/Bio‑LNG sowie grünen Wasserstoff ausgelegt
• Der D13‑Motor bietet Leistungsstufen von 380 bis 560 PS sowie ein Drehmoment von 1.800 bis 2.900 Nm
• Die G13‑Variante leistet zwischen 420 und 500 PS bei 2.400 bis 2.800 Nm
• Die neuen Euro‑6‑Motoren erfüllen die Anforderungen der neuen Geräuschvorschrift NNR3 (New Noise Regulation Phase 3) und sind für zukünftige gesetzliche Regelungen ausgelegt
• Einsatz in den Modellen Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH und Volvo FH Aero
• Verkaufsstart im dritten Quartal 2026
• Stufenweiser globaler Marktstart: zunächst Europa, Marokko, Türkei und Indien, anschließend Nord- und Lateinamerika, Asien und Afrika
• Motorenfertigung zunächst im schwedischen Skövde, Fahrzeugmontage in Tuve (Schweden) und Gent (Belgien).

* Beispiel basierend auf Simulationen eines Volvo FH 42 T mit 500 PS und 35 T Gesamtzuggewicht, ausgestattet mit dem neuen D13‑Motor sowie Tempomat, I‑See und I‑Roll mit Motor‑Stopp/Start, im Vergleich zum bisherigen D13 eSCR‑Motor unter repräsentativen europäischen Fahrbedingungen. Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch kann je nach Fahrgeschwindigkeit, Einsatz des Tempomaten, Fahrzeugkonfiguration, Zuladung, Topografie, Fahrweise, Wartungszustand und Witterungsbedingungen variieren.

Die aktuelle Euro NCAP-Bewertung basiert auf Tests für Lkw in dem von der Organisation definierten Segment „Regionaler Verteilerverkehr“. Getestet wurde der Volvo FM in der 4×2‑Rigid‑Konfiguration, der die maximale Sicherheitsbewertung von fünf Sternen erreichte.

Lkw-Modelle von Volvo Trucks mit fünf Sternen im Euro NCAP Rating:

• Volvo FM 4×2 Sattelzugmaschine
• Volvo FM 4×2 Fahrgestell
• Volvo FM 6×2 Fahrgestell
• Volvo FH 4×2 Sattelzugmaschine
• Volvo FH 6×2 Fahrgestell
• Volvo FH Aero 4×2 Sattelzugmaschine
• Volvo FH Aero 6×2 Fahrgestell

„Wir sehen darin einen klaren Beleg dafür, dass Volvo Trucks zu seinem Anspruch steht: Sicherheit steht im Mittelpunkt all unseres Handelns“, sagt Roger Alm, Präsident von Volvo Trucks. „Wir werden weiterhin Innovationen vorantreiben, um in Sachen Sicherheit führend zu bleiben – zum Schutz der Fahrer:innen sowie aller anderen Verkehrsteilnehmer:innen.“

Alle von Euro NCAP bewerteten Volvo‑Lkw‑Modelle erreichen nicht nur die maximale Sicherheitsbewertung, sondern erfüllen auch die sogenannten City‑Safe‑Kriterien. Ausschlaggebend dafür sind unter anderem sehr gute Sichtverhältnisse sowie leistungsfähige aktive Sicherheitssysteme, die speziell auf den Schutz von Fußgänger:innen und Radfahrer:innen im urbanen Verkehr ausgelegt sind.

Volvo Trucks war bereits 2024 der erste Lkw‑Hersteller, dessen Fahrzeuge bei der Einführung des Euro‑NCAP‑Sicherheitsbewertungssystems für schwere Nutzfahrzeuge mit fünf Sternen bewertet wurden.

Eine Fünf‑Sterne‑Bewertung von Euro NCAP bedeutet, dass ein Lkw zentrale Kriterien wie Fahrer:innenunterstützung und Kollisionsvermeidung erfüllt oder übertrifft und damit zur Sicherheit aller Verkehrsteilnehmenden beiträgt.

Die Vision von null Unfällen ist das Leitmotiv von Volvo Trucks. Es prägt das kontinuierliche Bestreben des Unternehmens, Fahrzeug‑ und Verkehrssicherheit stetig weiterzuentwickeln. Volvo wird daher auch künftig Sicherheitssysteme entwickeln, die nicht nur schützen, sondern Gefahren vorausschauend erkennen und Unfälle aktiv vermeiden oder abmildern.

Fakten zu Euro NCAP:
Das European New Car Assessment Programm (Euro NCAP) mit Sitz in Belgien wurde 1996 ins Leben gerufen und entwickelte sich schnell zum europäischen Industriestandard für die Bewertung der Sicherheit von Personenkraftwagen. Es wird von mehreren europäischen Regierungen, darunter auch der Europäischen Union, unterstützt.

Bei dem Lkw-Test wurde für jedes Sicherheitssystem eine Punktzahl vergeben, die für jeden Bereich zusammengefasst wurde. Anhand dieser Punktzahlen wurde dann eine Sternebewertung von einem bis fünf Sterne für das gesamte Fahrzeug berechnet.

Der Aufbau des Lkw-Tests war wie folgt:

• Sicheres Fahren: Überwachung der Insassen, Sicht (sowohl direkt als auch indirekt) und Fahrzeugassistenz (z. B. Geschwindigkeitsassistenz)
• Kollisionsvermeidung: Frontalkollisionen (Auto, Fußgänger:innen und Radfahrer:innen), Kollisionen bei niedrigen Geschwindigkeiten und Kollisionen beim Verlassen der Fahrspur
• Post-Crash: Informationen zur Rettung.

Ziel von Euro NCAP ist es, den Testumfang schrittweise zu erweitern, später auch den Aufprallschutz einzubeziehen und Lkw in verschiedenen Transportsegmenten zu testen.

Lesen Sie hier mehr über die Sichtweise von Volvo Trucks zu Euro NCAP

Sehen Sie hier das Video “Behind the 5-star Euro NCAP Scores” von 2024

Website Euro NCAP

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Volvo Trucks ist weltweit führend im Segment der Elektromobilität und bietet eine der umfangreichsten elektrischen Lkw-Baureihen der Branche. Nun gibt das Unternehmen einige wichtige Neuigkeiten im Bereich Elektromobilität bekannt:

Zum einen stellt Volvo einen neuen Elektro-Langstrecken-Lkw vor: den FH Aero Electric mit erweiterter Reichweite, der bis zu 700 km mit nur einer Ladung* zurücklegen kann. Damit markiert das Modell einen Durchbruch für schwere Elektro-Lkw. 

Zum anderen präsentiert Volvo Trucks die nächste Generation der schweren Baureihen Volvo FH, Volvo FM und Volvo FMX Electric, die deutliche Verbesserungen in Bezug auf Flexibilität, Produktivität und Fahrkomfort bieten und Reichweiten von bis zu 470 km* erreichen. So wird die Elektrifizierung weiterer Transportaufgaben vorangetrieben.

„Wir arbeiten intensiv daran, unser Angebot noch weiter zu verbessern. Wir erweitern es und machen elektrische Lösungen für ein noch breiteres Spektrum an Transportaufgaben möglich. Unser Portfolio ergänzen wir zugleich um einen hochmodernen Elektro-Lkw mit einer Reichweite von bis zu 700 Kilometern. Damit können wir die geschäftlichen Anforderungen unserer Kunden umfassend erfüllen. Es war noch nie so einfach, Diesel-Lkw durch elektrische Fahrzeuge zu ersetzen“, sagt Roger Alm, Präsident von Volvo Trucks.
„Wir sind fest davon überzeugt, dass Elektro-Lkw künftig einen großen Teil des weltweiten Gütertransports übernehmen werden. Die herausragende Leistung all unserer neuen Modelle spricht ebenfalls dafür.“

Fernverkehrs-Lkw – bis zu 700 km Reichweite, Megawatt-Laden und hoher Nutzlast
Der neue Fernverkehrs-Lkw, der Volvo FH Aero Electric mit erweiterter Reichweite, kann dank einer neuen Antriebstechnik, der sog. E-Achse, bis zu 700 km mit einer einzigen Ladung zurücklegen. Die E-Achse schafft Platz für deutlich mehr Batteriekapazität an Bord. Der Lkw ist für den neuen MCS-Standard (Megawatt Charging System) ausgelegt und das Laden der acht Batterien von 20 % auf 80 % dauert etwa 50 Minuten. Damit lässt sich der Ladevorgang innerhalb der gesetzlich vorgeschriebenen Ruhezeiten für Lkw-Fahrende in der EU durchführen, ein entscheidender Vorteil für hohe Produktivität. 

„Dieser elektrische Fernverkehrs-Lkw ist der beste seiner Art. Er bietet nicht nur eine herausragende Reichweite, sondern auch eine hohe Nutzlast, schnelles Laden und hervorragenden Fahrkomfort. Mit diesem Fahrzeug können unsere Kunden über einen gesamten Arbeitstag hinweg wirklich lange Strecken zurücklegen und das mit derselben Produktivität wie bei Diesel-Lkw“, sagt Roger Alm.

Neue Lkw der Baureihen Volvo FH, FM und FMX – bis zu 470 km Reichweite, ein völlig neuer, vielseitiger Antriebsstrang und hervorragende Fahreigenschaften
Diese neuen Elektro-Lkw verfügen über einen völlig neuen Antriebsstrang für maximale Flexibilität in verschiedenen Einsatzbereichen. Sie bieten ein hervorragendes Fahrverhalten und sind so konstruiert, dass Fahrzeugaufbauten wie ein Betonmischer, ein Hakenlift oder ein Müllaufbau ohne zusätzliche Antriebsmotoren oder Anbaugeräte betrieben werden können. Dies ist auf einen neuen, unabhängigen Getriebe-Nebenantrieb (PTO) mit erweiterter Funktionalität zurückzuführen, der den Einsatz während der Fahrt ermöglicht. Die Lkw erreichen eine Reichweite von bis zu 470 km und lassen sich in etwa 65 Minuten von 20 % auf 80 % aufladen.

„Die nächste Generation der Volvo FH-, Volvo FM- und Volvo FMX Electric – Modelle verfügt über eine Vielzahl moderner, intelligenter Funktionen. Sie bieten hohen Fahrerkomfort und ermöglichen emissionsfreie Transporte für eine Vielzahl von Transportaufgaben“, erläutert Roger Alm.

Reibungsloses Schalten bei allen Modellen
Alle neuen Lkw sind mit einem für den Elektroantrieb optimierten I-Shift-Getriebe ausgestattet, das in Kombination mit zwei Motoren für eine ausgeglichenere und kontrolliertere Leistung sorgt. Die neuen Powershift-Getriebe mit acht Gängen beim neuen Volvo FH, Volvo FM und Volvo FMX Electric sowie mit sechs Gängen in der elektrischen Antriebsachse beim FH Aero Electric mit höherer Reichweite bieten reibungslose Gangwechsel. Darüber hinaus machen die leiseren Geräusche und geringeren Vibrationen den Arbeitstag angenehmer.

Die neuen Modelle können ab Sommer 2026 bestellt werden.

* Die Reichweite hängt von äußeren Bedingungen wie Wetter und Luftwiderstand sowie von weiteren Faktoren wie Gesamtgewicht und Fahrweise ab.

Fakten:

Volvo FH Aero Electric mit erweiterter Reichweite

Einsatzbereich: Fernverkehr und Überlandtransport; Zurücklegbare Distanz von bis zu 700 km ohne Zwischenladen an einem Tag möglich.
Kerneigenschaft: Kompakte E-Achse, die zwei Elektromotoren und ein 6-Gang-Getriebe in der Hinterachse vereint, was Platz im Rahmen für weitere Batterien schafft. Bis zu 460 kW (623 PS) Leistung. Mehr nutzbare Energie an Bord und höhere Ladegeschwindigkeiten – ideal für Transporte zwischen Verteilerzentren und den Zweischichtbetrieb.
Gesamtzuggewicht: bis zu 48 Tonnen Gesamtzuggewicht. Flexible Batteriekonfiguration zur optimalen Balance zwischen Reichweite und Nutzlast. Nutzlast bis zu 28 Tonnen.
Reichweite: bis zu 700 km mit einer Batterieladung*
Ladevorgang: 700 kW MCS (Megawatt Charging System) 20–80 % in etwa 50 Minuten | 350 kW CCS (Combined Charging System) 20–80 % in etwa 85 Minuten
Besonderheit: Der elektrische Nebenabtrieb ermöglicht den direkten Betrieb von Kühlaggregaten, sodass kein separater Dieselgenerator mehr benötigt wird.

Volvo FH, Volvo FM und Volvo FMX Electric – nächste Generation

Einsatzbereich: Straßenbau, regionaler Verteilerverkehr, urbane Logistik, Versorgungsbetriebe, Abfallwirtschaft sowie anspruchsvolle Einsätze.
Kerneigenschaft: Neuer Zwei-Motoren-Antriebsstrang mit speziell entwickeltem 8-Gang-Getriebe, das maximales elektrisches Drehmoment ermöglicht. Bis zu 540 kW (731 PS) Leistung.
Flexibilität: Konzipiert für schwerere Lasten und anspruchsvolle Topografie; kann mit Doppelantriebsachsen und einer längeren Untersetzung für maximale Flexibilität ausgestattet werden.
Reichweite: bis zu 470 km mit einer Batterieladung*
Gesamtzuggewicht: bis zu 65 Tonnen Gesamtzuggewicht. Flexible Batteriekonfiguration zur optimalen Balance zwischen Reichweite und Nutzlast. Nutzlast bis zu 23,8 Tonnen (4×2 Sattelzugmaschine).
Laden: 350 kW CCS (Combined Charging System) 20–80 % in etwa 65 Minuten.
Besondere Fähigkeit: Mehrere Konfigurationsoptionen mit verschiedenen Nebenabtriebs-Lösungen – geteilte Motorleistung oder Dual-Motor-Antrieb für z. B. Kräne, Hakenlifte oder Kipperaufbauten. Lkw und Aufbau können gleichzeitig betrieben werden.

Auf dem Weg zum fossilfreien Transport
Volvo Trucks treibt den Wandel zu fossilfreiem Transport voran und verfolgt das Ziel, bis 2040 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. 

Die Strategie basiert auf drei technologischen Säulen: batterieelektrische Fahrzeuge, brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge, Verbrennungsmotoren, die mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden – darunter grüner Wasserstoff, Biogas, Biodiesel oder HVO (Hydrotreated Vegetable Oil). 

Markus Weckesser ist seit dem 01.10.2025 offiziell Geschäftsführer und Vice President von Volvo Trucks in Deutschland. Nachdem er die Position bereits seit dem Frühjahr 2025 interimistisch ausgeübt hatte, treibt er den Umbau der Strukturen und Verantwortlichkeiten beim schwedischen Lkw Hersteller in Deutschland voran.

„Ich freue mich sehr, mit dem nun neu aufgestellten Team die Herausforderungen im deutschen Markt der schweren Lkw anzugehen und Volvo Trucks neuen Schwung zu verleihen. Mit der Umstrukturierung möchten wir den Fokus noch stärker auf unsere Kunden und Partner ausrichten. Die Umstrukturierung ist zudem ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Erreichung der Ziele bis 2030“, so Markus Weckesser, Geschäftsführer und Vice President Volvo Group Trucks Central Europe.

Die bisherige Abteilung „New Vehicle Sales“ wird in drei neue Bereiche aufgeteilt: 

Sales Operations, Own Retail Sales und Private Dealer Sales. Ziel ist es, sowohl private Händler als auch eigene Vertriebsstandorte gezielter zu steuern und ihnen den jeweils passenden Fokus sowie die notwendige Unterstützung zu geben.

Neue Rollen im Überblick  

Zum 01.05.2026 wird Jochen Stuhr zum Director Private Dealer Sales ernannt. In dieser Funktion verantwortet er künftig die Steuerung, Betreuung und Unterstützung der privaten Volvo Trucks Händler in Deutschland. Stuhr ist seit 2005 im Volvo Group Umfeld tätig und bringt umfangreiche Erfahrung aus verschiedenen Positionen bei Volvo Financial Services und Volvo Trucks mit, zuletzt als Sales Director bei Volvo Financial Services.

Peter Prijak ist bereits seit dem 01.12.2025 Director Own Retail Sales tätig und fungiert zudem als Geschäftsführer der Volvo Group Trucks Vertriebs GmbH. Er leitet das eigene Retail Vertriebsgeschäft mit den Regional Sales Directors. Prijak ist seit 2010 bei Volvo Trucks in verschiedenen Vertriebsfunktionen tätig, unter anderem als Sales Manager, Regional Sales Director und zuletzt als Director Key Account Sales. Seit Mai 2025 leitete er den vollständigen Bereich New Vehicle Sales interimistisch.

Ebenfalls seit dem 01.12.2025 hat Manuel Mengelkoch die Rolle als Director Sales Operations übernommen. In dieser Funktion verantwortet er die Bereiche Produkt, Homologation, Pricing, Logistik, E-Mobility, Key Account, Commercial Excellence sowie Used Trucks. Mengelkoch ist seit 2022 als Director Used Trucks Teil des Management Teams.

Zum 01.01.2026 erhielt das Team People & Culture Verstärkung durch Dr. Ann-Christine Hamisch, welche die Position Director People & Culture bei Volvo Trucks übernommen hat. Nach juristischer Ausbildung und Promotion war sie zunächst als Fachanwältin für Arbeitsrecht in einer internationalen Großkanzlei tätig. Seit 2009 hatte sie verschiedene Positionen bei den Stadtwerken München inne, unter anderem als Leiterin Personalstrategie sowie in den vergangenen zehn Jahren als Leiterin Personalgewinnung und -entwicklung. 

Auch der Bereich der eigenen Werkstattbetriebe erhielt eine neue Führung. Bereits zum 01.12.2025 hatte Oliver Borgmann die Position des Director Own Retail Service übernommen und ist damit verantwortlich für die Volvo Trucks eigenen Werkstattstandorte in ganz Deutschland. Er ist außerdem Geschäftsführer der Volvo Group Trucks Service GmbH sowie der Volvo Group Trucks Service Nord GmbH. Borgmann verfügt über langjährige Erfahrung im Werkstattgeschäft, unter anderem als Betriebsleiter und Aftermarket Manager. Seit März 2025 führt er den Bereich Own Retail Service interimistisch.

Weitere Position blieben unverändert. Gertjan Laan – Chief Finance Officer, Anne Elsäßer – Director Marketing & Communication, Kai Göpfert – Director Service Market & Retail Development, Gregor Frieb – Business Development & Public Affairs und Susanne Unbehend-Fuhrmann – Assistenz der Geschäftsleitung.

Mit den Praxistests schwerer Lkw, deren Verbrennungsmotoren Wasserstoff nutzen, geht Volvo Trucks einen weiteren Schritt in Richtung CO₂‑neutraler Transportlösungen.

Die wasserstoffbetriebenen Lkw von Volvo werden in ihrer Leistung neue Maßstäbe setzen – mit höherer Energieeffizienz, geringerem Kraftstoffverbrauch und mehr Motorleistung als herkömmliche Wasserstoff-Verbrennungstechnologien.

Grundlage dafür ist die High Pressure Direct Injection (HPDI). Dabei wird eine geringe Menge Zündkraftstoff unter hohem Druck eingespritzt, um eine Kompressionszündung einzuleiten, bevor Wasserstoff zugeführt wird. Volvo setzt diese Technologie bereits erfolgreich in gasbetriebenen Lkw ein, von denen weltweit mehr als 10.000 Einheiten verkauft wurden.

„Die Straßentests sind ein wichtiger Meilenstein für unsere Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor. Ich bin überzeugt, dass sie in Bezug auf Kraftstoffeffizienz, Leistung, Drehmoment und Fahrverhalten zu den besten Lösungen am Markt gehören werden. Kunden können sie im Grunde wie Dieselfahrzeuge einsetzen. Unsere langjährige Erfahrung mit mehr als 10.000 gasbetriebenen HPDI‑Lkw zeigt klar, welches Potenzial diese Technologie bietet“, betont Jan Hjelmgren, Head of Product Management bei Volvo Trucks.

Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor eignen sich besonders für den Fernverkehr und für Regionen, in denen die Ladeinfrastruktur begrenzt ist oder nur wenig Zeit zum Laden batterieelektrischer Fahrzeuge zur Verfügung steht.

Mit grünem Wasserstoff betrieben und ergänzt durch erneuerbaren HVO als Zündkraftstoff, haben die Volvo Trucks das Potenzial, im Well-to-Wheel‑Vergleich nahezu CO₂‑neutral zu fahren. Nach aktueller EU‑CO₂‑Regulierung werden sie als „Zero Emission Vehicles“ (ZEV) eingestuft.

Die fortschrittliche Wasserstoffmotor-Technologie basiert auf dem bewährten Dieselantriebsstrang und bietet eine dieselähnliche Performance bei deutlich reduzierten CO₂‑Emissionen.

Die Lkw mit wasserstoffbetriebenen Verbrennungsmotoren ergänzen das bestehende Portfolio von Volvo Trucks an emissionsarmen und emissionsfreien Antriebsoptionen – darunter batterieelektrische Lkw, Brennstoffzellen-Lkw sowie Lkw, die mit erneuerbaren Kraftstoffen wie Biogas und HVO betrieben werden können.

„Wir sehen großes Potenzial für Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor. Sie werden eine wichtige Rolle auf dem Weg zu einem emissionsfreien Transport spielen. Für die Dekarbonisierung werden mehrere Technologien notwendig sein. Als globaler Hersteller bieten wir unterschiedliche Lösungen an und unterstützen unsere Kunden dabei, die passende Option zu finden – abhängig von Einsatzprofil, Infrastruktur und Energiepreisen“, erklärt Jan Hjelmgren weiter. 

Fakten zu Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor von Volvo Trucks:

• Die wasserstoffbetriebenen Volvo Lkw werden die HPDI-Technologie (High Pressure Direct Injection) von Cespira nutzen: www.cespira.com
• Wasserstoff-Lkw werden Reichweiten ermöglichen, die die täglichen Anforderungen vieler Kunden übertreffen.
• Aufgrund der sehr niedrigen CO₂-Emissionen bei der Wasserstoffverbrennung werden diese Fahrzeuge gemäß EU-CO₂-Regelung als „Zero Emission Vehicles“ eingestuft.
• Wasserstoff kann zudem in Brennstoffzellen-Lkw genutzt werden, bei denen Strom direkt im Lkw erzeugt wird und lediglich Wasserdampf entsteht.
• Volvo Trucks plant, Brennstoffzellen-Lkw in kleinen Stückzahlen vor 2030 auf den Markt zu bringen.
• Die Drei-Wege-Strategie von Volvo Trucks zur Erreichung von Netto-Null Emissionen umfasst batterieelektrische Antriebe, Brennstoffzellen-Antriebe und Verbrennungsmotoren, die mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden.

„Die neuen Großaufträge und die Tatsache, dass wir global bereits mehr als 10.000 gasbetriebene Lkw verkauft haben, zeigen deutlich, dass Bio-LNG bei unseren Kunden etabliert ist“, sagt Gregor Frieb, Manager Business Development, Volvo Trucks Deutschland. „Unsere gasbetriebenen Lkw sind keine Brückentechnologie. Sie sind gekommen, um zu bleiben – als echte Alternative, mit der unsere Kunden sofort CO₂-Emissionen reduzieren, die Umwelt entlasten und gleichzeitig wirtschaftlich fahren können.“

Ein Beispiel ist das Familienunternehmen Hilker GmbH & Co. KG aus Friesoythe in Niedersachsen. Das Unternehmen verfügt über 100 Sattelzugmaschinen, davon 70 Gas Powered und zwei elektrische Fahrzeuge. In der aktuellen Bestellung sind 25 LNG-Fahrzeuge ausgeliefert worden, zehn weitere wurden bestellt.

„Mit der Entscheidung für LNG und insbesondere BioLNG setzen wir auf einen nachhaltigen, leistungsstarken und verlässlich verfügbaren Kraftstoff, der unsere Emissionen deutlich reduziert und zugleich eine langfristige Versorgung gewährleistet“, so Stefan Hilker, Geschäftsführender Gesellschafter der Hilker GmbH & Co. KG. „Die Umstellung von bereits 70 % unseres Fuhrparks hat unser Volvo Trucks Partner, A+T Nutzfahrzeuge, aktiv begleitet und ist ein Meilenstein auf unserem Weg zu einer klimafreundlichen und zukunftssicheren Logistik.“

„Den Mythos, dass LNG dauerhaft zu teuer sei, kann ich nicht bestätigen“, sagt Stefan Hilker. „Nach dem russischen Angriff auf die Ukraine sind die Preise zwar kurzfristig deutlich gestiegen, in der Gesamtbetrachtung waren wir seit 2020 mit LNG aber wirtschaftlicher unterwegs als mit dieselbetriebenen Fahrzeugen. Unsere Zukunft sehen wir im Bio-LNG. Hier fallen die Kostenvorteile gegenüber Dieselkraftstoff, je nach Einsatzprofil, nochmals deutlicher aus.“

In Deutschland gibt es circa 200 LNG-Tankstellen, die zu fast 100 Prozent Bio-LNG anbieten. Verlässliche Vertragsmodelle mit Versorgern für Bio-LNG schaffen Planungssicherheit und stabile Rahmenbedingungen. In Deutschland stehen verschiedene Versorgungsmodelle für Bio-LNG zur Verfügung, darunter Festpreismodelle, Kontingentlösungen und Preisgarantien. Viele dieser Angebote liegen bisweilen deutlich unterhalb des Dieselpreises beziehungsweise sind teils an dessen Entwicklung gekoppelt. Diese Struktur sorgt für eine hohe Planungssicherheit bei den Treibstoffkosten und verschafft Betreibern gasbetriebener Lkw einen klaren wirtschaftlichen Vorteil. Perspektivisch könnte die voraussichtlich längerfristige Einstufung der Volvo LNG-Lkw in die Mautklasse 3 zudem einen Kostenvorteil bringen. 

Die aktuellen Aufträge knüpfen an eine Reihe von Erfolgen im Bereich der Gasfahrzeuge bei Volvo Trucks an. Weltweit hat Volvo bereits mehr als 10.000 gasbetriebene Lkw verkauft und zeigt damit die hohe Akzeptanz der Technologie bei Kunden. Gleichzeitig unterstreicht diese Entwicklung den konsequenten Ausbau des Angebots an gasbetriebenen Fahrzeugen für den schweren Fernverkehr.

Die gasbetriebenen Lkw von Volvo Trucks sind auf hohe Effizienz und Leistung ausgelegt. Sie bieten eine mit modernen Diesel-Lkw vergleichbare Zugkraft, Fahrdynamik und Reichweite und eignen sich damit für anspruchsvolle nationale und internationale Transportaufgaben. Dank der effizienten Motorentechnologie, die auf dem Diesel-Prinzip beruht, wird ein besonders sparsamer Kraftstoffverbrauch erreicht, ohne Kompromisse bei der Transportkapazität. Auch längere Wartungsintervalle gegenüber Gas-Lkw mit Otto-Motor spielen bei der Kostenbetrachtung für Unternehmen eine Rolle.

Mit dem Einsatz von Bio-LNG lassen sich CO₂-Emissionen um bis zu 100 % (Tank-to-Wheel) im Vergleich zu fossilem Diesel reduzieren. Die gasbetriebenen Fahrzeuge von Volvo Trucks sind seit 2018 serienmäßig verfügbar und werden im täglichen Fernverkehr eingesetzt. Unternehmen können ihre Klimaziele somit sofort unterstützen, ohne auf zukünftige Technologien warten zu müssen.

Volvo Trucks verfolgt mit seinen gasbetriebenen Lkw das Ziel, den schweren Straßengüterverkehr ökologisch nachhaltiger zu gestalten. Basis dafür ist eine erprobte Technik, die bereits im täglichen Einsatz überzeugt. Bio-LNG ermöglicht eine messbare CO₂-Reduktion und bietet zugleich klare Kostenvorteile gegenüber fossilem Diesel. Im Zusammenspiel mit weiteren alternativen Kraftstoffen für den Verbrennungsmotor sowie mit batterieelektrischen und brennstoffzellen-elektrischen Lkw bildet Bio-LNG eine zentrale Säule der Antriebsstrategie von Volvo Trucks.  

Link zu Website Volvo Trucks mit Gasantrieb

Link Testbericht Volvo FH AERO 500 Gas Powered

Über Hilker GmbH & Co. KG

Hilker ist ein mittelständisches und familiengeführtes Unternehmen. Die Schwerpunkte liegen in den Bereichen Abfalltransporte, Kanalreinigung und Recycling. Als spezialisiertes Fachunternehmen sieht sich das Unternehmen als etablierten Partner für Kunden aus der Lebensmittelindustrie, Landwirtschaft, Abwasserentsorgungsbranche und kommunale Auftraggeber. Vom niedersächsischen Friesoythe ausgehend leistet die Firma ihren aktiven Beitrag für eine bessere Umwelt im gesamten norddeutschen Raum und im angrenzenden Ausland.

Volvo Trucks stellt auf der IFAT 2026 in München weitere entscheidende Schritte auf dem Weg zu seiner Dekarbonisierungsstrategie vor. Gemeinsam mit Volvo Construction Equipment und Volvo Penta zeigt Volvo Trucks unter dem Leitspruch TOGETHER TOWARD ZERO seine neuesten Produkte für einen emissionsarmen Einsatz. 

Volvo Trucks treibt nachhaltigere Transportlösungen im stadtnahen Bereich voran, insbesondere für regionale und kommunale Abfall- und Recycling-Einsätze. Als Innovationstreiber war Volvo früh mit elektrischen Lkw am Markt und baut das Angebot kontinuierlich aus, sodass neue Fahrzeuggenerationen den breiteren Markteinsatz erreichen. 

Auf dem Stand von Volvo Trucks können Sie sich über die neuesten Technologien sowie Services, Finanzierungen und Lösungen rund um alternative Antriebe informieren, insbesondere im Bereich der Elektromobilität. Dabei steht der praktische Einsatz im Mittelpunkt: von der Auswahl des passenden Fahrzeugs und Antriebs für den jeweiligen Einsatz bis hin zu geeigneten Lade- und Betriebsstrategien für elektrische Lkw.

Volvo Trucks stellt auf der Messe zwei Elektrofahrzeuge vor.  Den Volvo FM Low Entry als Abfallsammelfahrzeug, das erste von Volvo Trucks eingeführte rein elektrische Modell, sowie einen Volvo FM Electric 6×2 Abroller. Der Volvo FM Electric wird mit einer neuen Technologie gezeigt, die im April erstmals präsentiert werden wird. Damit ist es das erste Fahrzeug der neuen Generation, das in Deutschland Premiere feiert.

Volvo FM Low Entry Abfallsammelfahrzeug

Batteriekapazität: 360kWh

Batterietyp: NCA

Antriebsleistung: 330kW

Ladeleistung: 250kW DC / 43kW AC

Antrieb: Zentrale Antriebseinheit mit 2 Elektromotoren und automatischem 12-Gang I-Shift Getriebe

Nebentrieb: 600V DC-Schnittstelle

Fahrerhaus: FM Low Entry Fahrerhaus mit Bustür auf der Beifahrerseite

Aufbau: Zöller Medium X4

Volvo FM Electric 6×2 Abrollkipper (neueste Generation)

Batteriekapazität: 540kWh

Batterietyp: NCA

Fahrerhaus: FM Globetrotter Fahrerhaus

Aufbau: Meiller Abrollkipper RS21.70

Weitere Fahrzeuge von Volvo Trucks finden Sie auf dem Außengelände, bei Aufbauherstellern sowie bei anderen Ausstellern.

Volvo Construction Equipment

Volvo Construction Equipment präsentiert den Volvo Radlader L90 Electric in der 15-Tonnen-Klasse auf dem Volvo-Stand. Der Radlader ist für anspruchsvolle Einsätze im Recycling und Müllumschlag prädestiniert. Dank seines lokal emissionsfreien Elektroantriebs eignet er sich besonders für Einsätze in Hallen, auf Recyclinghöfen und in Entsorgungszentren. Dort spielen Luftqualität, Lärmschutz und Nachhaltigkeit eine zentrale Rolle. Mit separaten Elektromotoren für Antrieb und Hydraulik steht die volle Leistung für beide Systeme gleichzeitig zur Verfügung. Das von Volvo speziell für die elektrische Plattform entwickelte Getriebe sorgt für ein sehr schnelles Ansprechverhalten und kurze Zykluszeiten – ein klarer Vorteil bei ständigem Be- und Entladen, Sortieren und Umschlagen von Wertstoffen und Abfällen. Mit einem 150-kW-Gleichstrom-Schnellladegerät oder dem mobilen Energiespeicher PU500 kann er in etwa 70 Minuten von 0-100% aufgeladen werden, während das AC-Bordkabel für die Aufladung über Nacht 6-7 Stunden benötigt.

Volvo Penta

Volvo Penta ist auf der IFAT ebenfalls als Mitaussteller vertreten und steht für leistungsstarke und zugleich nachhaltige Antriebslösungen in der Umwelt- und Entsorgungsbranche. Im Mittelpunkt stehen emissionsarme, kraftstoffsparende Motoren sowie Hybrid- und Elektroantriebe für Nutzfahrzeuge und stationäre Anwendungen. So trägt Volvo Penta dazu bei, Flotten effizient, zukunftssicher und im Einklang mit geltenden Vorschriften zu betreiben. 

Zwischen dem 6. Oktober und 30. November 2025 hatten Kinder aus ganz Deutschland die Möglichkeit, ihrer Kreativität freien Lauf zu lassen und eine bereitgestellte Malvorlage des Volvo FH Aero ganz nach ihren Vorstellungen zu gestalten. Die Vorlagen wurden über Fachmagazine als Beilage verteilt. Zudem lagen sie in allen Volvo Trucks Werkstätten und Standorten oder bei teilnehmenden Händlern aus. Die Malvorlagen fanden auf vielen Wegen ihren Weg in die Hände kreativer Kinder.

Über 800 fantasievolle Einsendungen erreichten das Marketing- und Communications-Team von Volvo Trucks. Zahlreiche kleine Künstler:innen schickten sogar mehrere Kunstwerke ein.

„Mit dem Malwettbewerb wollten wir Kindern spielerisch Raum für Kreativität geben und sie an das Thema Mobilität heranführen“, erklärt Markus Weckesser, Geschäftsführer von Volvo Trucks Deutschland. „Die vielen Einsendungen haben uns begeistert, sie zeigen, wie stark Lkw schon früh faszinieren können.“

Nach einer Vorauswahl durch das Marketing‑ und Communications‑Team und einer finalen Abstimmung aller Mitarbeitenden von Volvo Trucks Deutschland fiel die Entscheidung denkbar knapp: Anjas Design gewann mit nur zwei Stimmen Vorsprung.

„Ich war wirklich überrascht, weil ich ihn doch so klein gemalt habe und jetzt ist alles ganz groß, viel viel größer als ich. Das ist wirklich toll. Er gefällt mir sehr gut", so die kleine Anja bei der Enthüllung des Lkw mit ihrem Design. „Ich liebe Tiere, deshalb habe ich natürlich Tiere gemalt. Und ich gehe so gerne in den Garten und gieße unsere schönen Blumen, deshalb habe ich ein Mädchen gemallt, das mit ganz viel Freude gießt. Weil Volvo einen Elch als Maskottchen hat, habe ich vorne noch einen Elch gemalt, das fand ich schon wichtig."

Unter den über 800 Einsendungen waren auch die von Anjas Brüdern Cornelius (12) und Matthias (10), die ebenfalls mit ihren kreativen Lkw-Designs begeisterten.

Auf Einladung von Volvo Trucks reiste die komplette Familie gemeinsam mit der stolzen Siegerin zum Enthüllungsevent nach Aschheim. Dass die drei Geschwister gemeinsam bei dem besonderen Anlass dabei waren, machte den Tag für die Familie zu einem besonderen Erlebnis.

Anjas Mutter Anette sagt dazu: „Es ist wirklich grandios! So toll, das Bild in Großformat zu sehen. Das Fahrzeug da rausfahren zu sehen, mit dem ganzen Nebel, das war natürlich sehr dramatisch in Szene gesetzte. Wir haben sehr gestaunt, wie toll es von der kleinen Vorlage auf den echten Volvo übertragen wurde und sind natürlich total stolz! So eine tolle Aktion."

Für Anja war die Enthüllung ein unvergesslicher Moment: Ihr Design schmückt nun einen echten Volvo FH Aero, der künftig auf Deutschlands Straßen unterwegs sein wird. Dieser farbenfrohe Lkw ist ein echter Hingucker für große und kleine Truck-Fans. Als Hauptgewinn wurde die Familie zu dem exklusiven Enthüllungsevent eingeladen, inklusive Hotelübernachtung, Abendessen und einem besonderen Volvo Trucks Merchandise‑Paket.

Unter allen Einsendungen wurden zudem 100 Plüsch Elche verlost, die bei den teilnehmenden Kindern für Freude sorgten.

Volvo Trucks bedankt sich herzlich bei allen kleinen Künstlerinnen und Künstlern für die Teilnahme, die Begeisterung und die zahlreichen beeindruckenden Ideen.

Seit Einführung der Technologie im Jahr 2018 hat Volvo Trucks weltweit mehr als 10.000 gasbetriebene Lkw ausgeliefert. Der größte Markt ist derzeit das Vereinigte Königreich, gefolgt von Deutschland, Schweden, den Niederlanden, Norwegen und Frankreich. Weitere Wachstumsmärkte sind Indien und Lateinamerika, wo die Verkaufszahlen kontinuierlich steigen.

Die gasbetriebenen Motoren von Volvo Trucks sind für die schweren Baureihen Volvo FM, Volvo FH und Volvo FH Aero verfügbar und können problemlos mit Bio-LNG (einem nicht-fossilen Gas aus organischen Abfällen, das verflüssigtes Erdgas ersetzt) oder konventionellem LNG betrieben werden.

„Die Gasmotorentechnologie von Volvo Trucks ist führend in Bezug auf Leistung, Drehmoment, Ansprechverhalten und Kraftstoffeffizienz. Unsere Kunden schätzen zudem die starke Performance, das Fahrverhalten und den hohen Komfort unserer gasbetriebenen Lkw“, sagt Jan Hjelmgren. „Wir sehen erhebliches Potenzial für gasbetriebene Fahrzeuge als wichtigen Schritt auf dem Weg zu einem emissionsfreien Güterverkehr.“

Die gasbetriebenen Lkw von Volvo können mit einer einzigen Tankfüllung bis zu 1.000 Kilometer zurücklegen und eignen sich damit ideal für den Fernverkehr, den regionalen Verteilerverkehr sowie für Einsätze im Baugewerbe. Sie stellen eine praxistaugliche Alternative zu anderen emissionsarmen Lösungen dar, insbesondere in einer Zeit, in der Transportunternehmen und Logistikkunden verstärkt auf nachhaltigere Optionen setzen.

Zahlreiche Länder verfügen inzwischen über ein gut ausgebautes Netz an Gastankstellen sowie einen schnell wachsenden Zugang zu Bio-LNG. Beispiele hierfür sind Deutschland, Norwegen, Finnland und Schweden, wo inzwischen alle Gastankstellen diesen Kraftstoff anbieten. Dies ermöglicht vielen Flottenbetreibern CO₂‑Reduktionen von bis zu 100 % („Well‑to‑Wheel“). 

Die fortschrittliche Gasmotorentechnologie von Volvo Trucks basiert auf dem sehr erfolgreichen D13‑Antriebsstrang und erreicht eine dieselähnliche Leistung bei deutlich reduziertem CO₂‑Ausstoß.

Fakten zu den gasbetriebenen Lkw von Volvo Trucks:

• Volvo Trucks nutzt für seine gasbetriebenen Modelle die kraftstoffeffiziente HPDI‑Technologie (High Pressure Direct Injection) des Zulieferers Cespira: https://cespira.com/
• Das Gasmotorensystem verwendet eine geringe Menge Diesel als Zündkraftstoff. Wird hierfür HVO (Hydriertes Pflanzenöl) eingesetzt, können die CO₂‑Emissionen im Vergleich zu einem dieselbetriebenen Lkw um bis zu 100 % („Well-to-Wheel“) gesenkt werden.
• Biomethan wird aus organischen Abfällen erzeugt, gereinigt und anschließend zu Bio‑LNG verflüssigt.
• Bio‑LNG ist ein zentraler erneuerbarer Kraftstoff für Verbrennungsmotoren und ein wichtiger Bestandteil der Volvo Trucks Strategie, bis 2040 Netto‑Null‑Emissionen zu erreichen.
• Die Drei‑Wege‑Strategie von Volvo Trucks zur Erreichung von Netto-Null‑Emissionen umfasst Batterie‑Elektrofahrzeuge, Brennstoffzellen‑Fahrzeuge und Verbrennungsmotoren mit erneuerbaren Kraftstoffen